Pourquoi ne pas mettre un double va et vient dans ce cas ?

Bonjour,
Il faut dans ce cas utiliser un interrupteur va-et-vient.
Ils sont composés de 3 bornes, une phase et deux sorties.
Quand une sortie est alimentée, l'autre non et inversement. Normalement ils servent à avoir deux interrupteurs pour une même lumière. Ainsi, quand l'un est ouvert, il envoie le courant à l'autre.
Si vous branchez le neutre (bleu) à vos deux ampoules, et vous séparez les deux phases du feu bicolore en branchant une phase par borne de l'interrupteur, les deux ne pourront s'allumer en même temps.

Paul.

Bonjour Jean76, dans mon cas il n'y en a pas.

Paul.

Bonsoir,
Je pense qu'il serait judicieux de poser également la question sur le forum climatisation de Bricovidéo.
Cordialement.
Paul.

Bonsoir Dom,
Si vous le souhaitez je pourrais vous transmettre la carte électronique, je n'en ai plus besoin car j'en attends une toute neuve. Ainsi, vous pourrez l'examiner, ce qui est plus pratique que par des photos.
Dites moi si cela vous intéresse, je peux vous donner la carte et le schéma (peut-être même la télécommande), par contre le transformateur 220v -> 12v est fixé dans l'UI.
Si vous voulez, demandez à l'administrateur de vous transmettre mon adresse mail.

Cordialement,
Paul.

Un conseil, ne la jetez pas.
Peut-être que vous allez trouver un jeune qui sera intéressé pour la récupérer.
Par contre je suis choqué par le prix, 3000 Euros d'après ce que vous dites, vous savez c'est du matériel qui coûte environ 150 Euros par pack pour les importateurs.
Effectivement vous vous êtes bien fait avoir.
Heureusement ce n'est pas du Chigo à 50 Euros revendu 300 Euros à Castorama.

Paul.

Bonjour Invité,
Pour ne pas vous mentir, la charge a été faite approximativement, mais je vous rassure elle n'atteint pas la flèche sur la photo, c'était simplement pour apprendre à lire le manomètre.
J'ai compris pourquoi elle givrait (en tout cas je pense que c'est ça), en effet lorsque je l'ai branchée avec le compresseur en direct, je n'avais pas enclenché la ventilation côté UI.
Depuis je n'ai plus de souci. Il s'agit d'un montage expérimental, à partir de pièces de récupération.
Je voulais tester si les organes fonctionnent, car ayant mis une carte universelle commandée en Chine, le climatiseur se mettait en défaut.
En fait c'était un souci provenant de la carte.
Je ne peux pour l'instant que l'utiliser en "manuel", mais j'espère pouvoir faire fonctionner la télécommande prochainement.
J'ai déjà beaucoup progressé dessus, j'ai réussi à faire fonctionner le volet de soufflage, la turbine (initialement un moteur 35v Hitachi que j'ai changé par un moteur 220v chigo auquel j'ai ajouté un condenseur de démarrage) surtout avec l'aide de Dom-Aom.
Je précise que je ne travaille pas au black, que ce sont des installations qui sont chez moi, et que je demande systématiquement les procédures à un professionnel à deux pas de chez moi.
Un peu comme PL, c'est une des rares personnes qui donne des bons conseils et ne se contente pas de répondre "appelez un frigoriste" ou "faites faire un devis".
Je viens encore d'apprendre quelque chose, la v4v se repositionne avant l'arrêt.
J'ai essayé manuellement, en effet je n'ai plus ce bruit.

Paul.

Bonjour,
Dans la résidence où j'habite, il y a une clim Soonko qui donne sur la rue.
Le capot pour cacher le bornier n'est plus présent, j'avais remarqué qu'il y a 6 fils, ce qui me fait penser à une tout-ou-rien.
En effet, j'ai exactement la même unité extérieure chez moi, elle est badgée par Zenithair et c'est aussi une tout-ou-rien.
Je me demande donc si votre climatiseur est aussi un tout-ou-rien.
Dans ce cas il n'y a pas de carte dans la partie extérieure, uniquement dans l'UI.
Mais ça serait une bonne nouvelle car elles sont plus simples à réparer et moins coûteuses.
Comme dit Dom, on peut leur faire faire ce que l'on veut.
Dans le pire des cas on peut même y bidouiller un thermostat si la carte est défaillante.

Cordialement.
Paul.

Bonjour,
Ci-joint le document où vous devriez retrouver votre code erreur.
Pour information, Soonko est anciennement Altech.
** Vous devez être connecté en tant que membre pour voir ce document **

Cordialement,
Paul.

Bonsoir,

Pas de chances pour le coup de la serrure.... Ça m'est arrivé il y a quelques mois, la clé ne voulait pas tourner, j'ai trop forcé et elle m'est restée dans la main. En revanche, je ne peux pas trop vous être utile pour le forum chauffage, je n'y connais pas grand chose dans ce domaine.
Je connais bien un proche de la famille incollable sur le sujet (ancien plombier - chauffagiste qui fut à la tête d'une grande entreprise), mais ce dernier étant assez âgé, je sais d'avance qu'il ne pourra pas intervenir sur le forum.
Je comprends bien ce que vous dites, avant d'habiter dans le Sud de la France, j'habitais en Picardie 02, on a connu des hivers très très froids jusqu'à -20°, dans un petit village d'une cinquantaine d'habitants (Moulins). Les coupures d'électricité étaient fréquentes, et à cause d'une d'elles, la chaudière s'était coupée pendant tout un après-midi où nous étions absents.
Le froid a fait gonfler et exploser des tuyaux, nous n'avions pas eu de chauffage de l'hiver, qui plus est dans une maison grande certes mais peu isolée. Je ressens encore l'odeur du poêle à pétrole qu'il fallait remplir toutes les 5 heures.
Bien content de ne plus vivre cela à présent, bien que l'or blanc me manque.

Cordialement,
Paul.

Bonjour.
D'accord, j'avais bien un doute et j'ai bien fait de vous demander.
Pour le tirage au vide ça n'a rien changé car l'aiguille était sur -1 de toutes façons.
Je devrais recevoir la carte électronique dans pas longtemps....
Pour le moment je démarre le système manuellement, et le split par son bouton d'urgence.

Elle démarre bien en chaud et en froid, par contre quand je débranche le compresseur lorsqu'il est en chaud, j'entends un "pshhhhhhh" assez violent mais il dure quelques secondes à peine. C'est normal sur une T.O.R ?

Merci beaucoup.
Paul.

Voici la photo :
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonsoir,
L'aiguille devrait donc se trouver vers la flèche orange sur la photo ?
Je me demande comment laisser le groupe branché pour faire chauffer l'huile du compresseur, car si j'alimente ce dernier, il se met à compresser, comment faire pour ne pas l'abîmer à cause de l'huile froide dans ce cas ?

Paul.

Bonjour,
De plus, il y a de l'huile qui sort de la vanne, c'est étrange !

Bonnes fêtes.
Paul.

Bonjour,
Merci de votre réponse qui m'éclaire.
Par contre, pourriez-vous me dire approximativement où cela se trouverait sur la photo que j'ai envoyé. En effet il y a 4 jauges différentes et des mesures en bar et en psi je suis un peu perdu.

Qu'en pensez-vous pour mon souci de retour de gaz ? (En pump down, la pression ne descend pas en dessous de 0 bar).
Aussi, quand j'ai terminé le retour gaz, et débranché le manomètre, de l'huile est sortie de la vanne de service.

Cordialement,
Paul.

Aussi, quelque chose me dérange, contrairement à ma Alpina et à une Carrera que j'ai chez moi, quand je fais un "pump down" pour retourner le gaz au compresseur, ça ne descend pas en dessous de 0 bar alors que sur les autres je suis vers -1 vaccuum...

Paul.

Bonjour,

J'ai fait charger ma climatisation de récupération dont je vous parlais il y a quelques semaines.
Je l'ai connectée à un split lambda, et je l'ai fait démarrer, sur les conseils de Dom, en branchant en direct le compresseur (et le ventilateur évidemment). Bizarrement, les deux tuyaux givrent.

Un technicien me dit que la pression doit être aux alentours de 7 bars. J'aimerai savoir où, sur mon manifold, cela se situe.
Je sais bien qu'il faudrait une balance + station de récupération, mais c'est pour savoir approximativement.

Photo du manifold en P.J
Cordialement et bonnes fêtes,
Paul.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour à tous,
Merci PL.
Je vous souhaite à tous des bonnes fêtes de fin d'année, un joyeux Noël (c'est ce soir ).
Je tiens à saluer les modérateurs et les administrateurs, on ne les voit pas souvent mais ils sont derrière chacun de nos messages, et on peut souligner que Bricovidéo n'utilise aucun moteur de forum pré-fabriqué, c'est entièrement du "fait-maison", et ça doit prendre un sacré temps à Patrice.
Pour ma part, c'est sur ce forum que j'ai trouvé les réponses à toutes mes demandes, j'ai pu, en deux ans, apprendre à installer moi-même mon équipement, et c'est bien le seul forum où un particulier ne se fait pas envoyer bouler parce-qu'il pose des questions à un pro.

Bonnes fêtes, joyeux Noël.
Cordialement,
Paul.

Effectivement, je viens d'essayer, merci Dom !
Les Tout ou rien sont tellement simples à utiliser comparés aux inverters, je pense que que j'utiliserai plus que des TOR si je dois en installer une autre chez moi.

Bonnes fêtes,
Paul.

Très bonne idée, si j'ai bien compris le compresseur alimenté sans la V4V est en mode froid, par contre si la V4V est alimentée, on est en mode chauffage ?

Paul.

Citation :
Général c'est du Mitsubishi je crois, et il doit y avoir des petits caches vis, mais c'est vrai ce n'est pas pratique du tout à enlever. Bon courage.

C'est du Fujitsu, tout comme Sauter.
Cordialement.

Bonsoir,
Envoyez-nous quelques photos des deux unités pour reconnaître le fabricant, et ainsi obtenir les codes défauts pour PL.
Cordialement,
Paul.

C'est ce que j'ai fait, mais après 10 minutes le compresseur ne démarrait toujours pas, j'imagine qu'elle était en défaut.

Bonjour,
La carte étant neuve, j'ai contacté le vendeur (sur un site d'enchères et de ventes en ligne connu) afin de trouver une solution.
La carte venant de Chine, j'imagine qu'un délai de 15 jours s'impose, par conséquent je ne pourrai pas vous donner de nouvelles avant.
Après avoir passé plusieurs jours à me casser la tête dessus, je préfère la changer.
Sinon, ce n'est pas le souci que le compresseur ait démarré, c'est plutôt le fait que l'appareil était en mode chauffage, donc tout le contraire de ce qu'il fallait.
Comme PL l'a expliqué, pour enlever le flexible du manomètre sans robinet, il faut être en mode froid et faire un "pump down", en chaud ça ne fonctionnera pas.
Comme les manomètres sont susceptibles de fuites très légèrement, j'ai dû l'enlever pour ne pas le laisser pendant 15 jours...

Merci de votre aide.
Cordialement,
Paul.

Bonsoir,

J'imagine que c'est un défaut à la fabrication... J'avais besoin de cette carte pour rendre le split compatible avec l'UE.
Mais si vous avez une carte Midea compatible PG pour le moteur du split, je veux bien.
Paul.

Bonsoir,
Je vous remercie de l'aide que vous m'apportez, cependant cette carte ne m'attire que des ennuis, par conséquent je vais en commander une neuve...
J'ai voulu démonter le split pour prendre les mesures et avoir accès plus facilement à la carte, sauf que forcément elle m'a fait démarrer la clim en mode chauffage, donc montée en pression du manomètre BP et gros coup de flip.
Résultat pas possible de déconnecter le manomètre "correctement", par conséquent j'ai dû utiliser une méthode pas très recommandée !!
Si cette carte fonctionnait simplement, je n'aurais pas eu ces ennuis.

Je vous tiens au courant.
Cordialement.
Paul.

Bonjour,
J'ai mesuré la tension entre le broche du milieu et celle près du condo, mon multimètre (sur calibre 200V) affiche -21.8
Bizarre...
Cordialement.
Paul.

Voici les mesures directement aux bornes de la grosse carte :
2eme et 3eme = 5V (cercle rouge partant du bas)
4 et 5 = 5 V (bouton d'urgence)
6 et 7 = 5.05V quand allumé (power led)
8 et 9 = 5.05V (led compresseur).

Cordialement.

Bonjour,
Voici mes mesures :
A et C = 12 V (pas bon...)
B et C = 0,48V (c'est ce que vous m'aviez dit)
et enfin D et C = 0,59V. J'imagine qu'il y a un souci avec A et C ...
J'ai entouré en rouge les connecteurs qui correspondent au récepteur de la télécommande.

Cordialement,
Paul.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour,
Le récepteur se branche effectivement sur les 3 connecteurs du bas. J'ai essayé de débrancher tous les composants connectés au connecteur 9 broches, tout fonctionne sauf que je branche le 2eme et le 3eme fil en partant du bas (correspond à 2/3 fils du récepteur), la carte fait n'importe quoi (symptômes décrits plus haut).
De plus sur la grosse carte il y a par endroits des "boules" d'étain, j'ai déjà enlevé mais ça ne change rien.

Cordialement.
Paul.

Bonsoir,
Je pensais en avoir terminé avec la partie électronique, et pouvoir la raccorder en fin d'après-midi.
Dommage.
Tous les organes fonctionnent grâce à votre aide (volet, ventilation, sondes), cependant il reste un point noir dans ce split : le récepteur de la télécommande. Dès que je branche celui-ci (connecteur fiche 3 fils), tous les organes s'arrêtent, un bip retenti toutes les 2 secondes. Il en est de même si je le branche quand le split n'est pas alimenté.

J'essaye d'envoyer un ordre avec la télécommande, il ne se passe rien. Le seul moyen d'envoyer l'ordre de s'allumer c'est avec le bouton "d'urgence", mais ça n'ira pas pour une utilisation quotidienne. Le récepteur, la télécommande et le transfo sont fournis par la fabricant de la carte Qunda.

Je vous transmets quelques photos du connecteur et du dos de la carte.
Bien à vous,
Paul.

Voici les photos :
Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Je précise que le bip bip ne s'arrête pas même après 10 minutes, on dirait un court-circuit... :(

Rebonjour,
Après plusieurs heures à me pencher dessus, j'ai réussi à le faire tourner dans le bon sens, et à le faire démarrer sans aide manuelle. Pour cela, j'ai utilisé un capacitor que j'ai récupéré dans une vieille clim qui trainait à la cave. Je me suis inspiré du branchement du ventilateur de l'UE.

Maintenant que tous les organes sont en place (sondes, volet, ventilation, transfo, leds), il me reste un dernier souci (trop facile sinon).
Dès que je connecte la fiche du récepteur de la télécommande, j'entends un "bip bip bip", et tout s'arrête.
Voici des photos du connecteur, du récepteur et une vue d'ensemble (Il reste 2 soudures à faire sur les deux fils qui sont entortillés).

Merci beaucoup.
Paul.


Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonjour,
J'ai placé un moteur 220v à la place du 35v.
Après plusieurs essais, je parviens à quelque chose de concluant.
Voir photo.
Fil rouge = relié à la borne PG de la carte
Bleu du capaciteur vers neutre secteur
Noir et blanc vers moteur.

Seul problème : il démarre dans le sens inverse (l'air sort des filtres ).
Quand je change l'ordre des fils, il faut le démarrer à la main...
Je suis dessus depuis 9h, j'espère m'en sortir.

Cordialement.
Paul.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonsoir,
Pour ne pas trop compliqué cette affaire, j'ai démonté le moteur d'une Carrera. Il est issu du même modèle dont vous parlez en question 2040 (j'ai tout de même pris une photo de lui).

J'ai donc 3 fils (noir, blanc, rouge) et 3 autres (voir photos). J'ai pensé que le rouge se branche sur la borne PG (comme indiqué sur le schéma de la carte). Sur la carte Carrera (Chigo), la fiche verte se branche sur la borne hall, j'ai donc branché sur hall de ma carte universelle. Au démarrage, il ne se passe rien...

Aussi, vous pouvez voir que je n'ai pas soudé les fils, j'attends que tout soit fonctionnel.
Merci,
Bonne soirée.
Paul.
P. S. : Admirez le bazar de mon bureau maintenant.

Voici les photos :
Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonsoir,
Pour la vidéo, je peux la mettre sur Youtube si vous préférez...
Le moteur est bien en 35V. Ma carte ne délivre que du 12V ou 220V...

Cordialement.
Paul.

Pas de soucis pour prendre les fichiers.

Cordialement.
Paul.

Bonsoir,
Je sais bien qu'il n'est pas protégé, la plupart des dossiers sont en chmod 600 si je ne me trompe pas.
Je préfère qu'un internaute qui cherche une notice PDF ou un document tombe sur mon serveur plutôt que sur des sites qui vendent les notices... J'ai aussi modifié le robot.txt en espérant ne pas voir mes pages privées indexées. Merci de l'info.

Cordialement.
Paul

Bonsoir,
Merci Jean pour votre lien, je lis ça ce week-end j'aurais un peu plus de temps.

Pour Dom-Aom (ahhh ça me fait penser à mes cours d'allemand ), j'ai réussi pour le moteur du volet.
Néanmoins je reste bloqué sur le moteur de la ventilation.
Je vous ai fait une petite vidéo pour expliquer et pour que vous voyiez bien les composants de la carte (filmé en HD !!).
Dans la vidéo, j'ai dit "tous les moteurs sont en 12V", je parle ceux du split, car c'est censé être une UI pour multisplits, et ne se branche que sur un bus 12V.

Merci à tous.
Bonne soirée.

Bonsoir,
Merci à tous. J'essaye ce week-end, je vous tiens bien évidemment au courant.
Par contre je me suis trompé ; j'ai dit qu'il s'agit de Hitachi, en réalité c'est un split Thermoseme.
Mais ça ne change pas grand chose.

Cordialement.
Paul.

Bonsoir,
Merci de votre réponse.
Pour le schéma: je n'en ai pas mais je vous ai donné la référence: c'est qd-u05pgc
J'ai simplement un dessin sur la boîte m'expliquant quelle borne correspond à quelle organe (voir pièce jointe). Pour le moteur, j'ai 5 fils, de couleur différente (voir pièce jointe).
Le moteur fonctionne, s'active quand j'allume/j'éteins le split, cependant il n'est pas capable de se refermer (en fait il ne sait faire qu'un seule mouvement: celui de s'ouvrir). J'imagine qu'il doit y avoir un câble commun phase, un câble commun neutre et que les trois autres fils contrôlent la "direction" de la rotation du moteur.
Les images sont en pièces jointes.
Bien cordialement,
Paul.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonjour,

Je possède un split avec un moteur pas à pas dedans (celui qui contrôle le volet d'air).
J'ai remplacé la carte spécifique Hitachi par une carte universelle pour pouvoir utiliser ce split avec une unité extérieure de marque Zenithair de récup. J'ai placé la carte, elle est fixée sur un support en plastique, et j'ai logé son transformateur dedans également.

Je n'arrive pas à trouver l'ordre de câblage des fils du moteur step by step.
En effet, je me suis rendu compte en testant qu'il y a deux fils commun, et deux autres qui contrôlent le "sens".
Sauf que peu importe dans quelle borne je le branche (il en reste 3 disponibles), le moteur tourne toujours dans un seul sens (je veux dire il n'oscille pas).
C'est gênant car quand j'allume le split, le moteur s'ouvre par exemple, puis quand je l’éteins il s'ouvre encore alors qu'il devrait se fermer. Si j'inverse l'ordre, alors il se ferme quand il est censé s'ouvrir, et se ferme quand il doit se fermer.

La référence de ma carte électronique: qd-u05pgc
Merci beaucoup,
Paul.

Bonsoir !
Cela m'est arrivé il y a quelques jours sur un split qui n'avait pas tourné depuis plusieurs mois.
Un démontage complet avec "graissage" de la turbine et refixation du moteur ont réglé le problème.
Heureusement pour moi je ne l'avais pas encore installé, donc c'est assez simple à démonter (quelques vis sous le capot pour changer les filtres, deux ou trois derrière le volet oscillant).
Par contre après il faut enlever l'échangeur, et donc ça nécessite de déconnecter le split donc -> récup gaz par un pro.
A suivre...

Cordialement !

Bonjour,
Chez moi il se met à souffler de l'air ambiant 3 minutes après l'allumage.
Il faut compter environ 15 minutes pour que l'air soit vraiment chaud.
Phénomène constaté sur mes 2 clims.

Paul.

Bonsoir,
Quelle est la température que vous consignez ?
Quelle est la température à l'intérieur de la pièce ? Et à l'extérieur (reprise) ?

Essayez de demander la température max (en général 32°).
Paul.

Bonjour,

Cela est tout à fait normal ; en mode froid, le choc thermique entre la température ambiante et la température de l'échangeur situé à l'intérieur de la pièce va créer de la condensation.
En mode chaud, c'est l'inverse qui se passe, il n'y a pas de condensation à l'intérieur car il n'y a pas de choc thermique, par contre la partie extérieur rejette de l'air froid ? Bien que le choc thermique entre l'échangeur extérieur et la température extérieur soit moins important cela créé aussi de la condensation.
Normalement, il y a un "tétine" en dessous du bloc extérieur auquel on peut connecter un tuyau de drainage, et éviter l'écoulement de l'eau sur une terrasse par exemple.

Paul.

Bonsoir,
S'il s'agit d'un split, le code P1 signifie "problème tension alimentation unité extérieure".
Si c'est une console murale (type convecteur), il signifie "souci haute pression".
Cordialement.
Paul.

Bonjour,
N'importe quelle sonde thermique Midea devrait faire l'affaire.
Si vous ne trouvez pas pour Midea, cherchez pour Soonko, Altech, Zenithair, Zibro ou encore Tectro.
Si vous ne trouvez vraiment rien, contactez-moi.

Cordialement,
Paul.

Bonsoir,
Sans trop m'avancer, je dirais que cela peut venir de :
- Un éventuel manque de fluide frigorigène.
- La sonde qui ne fonctionne pas bien ou qui devrait être déportée.

Un ami possède un climatiseur et il doit également le régler à 16° pour obtenir environ 25° et cela est dû à un manque de gaz, mais comme c'est du r22 c'est difficilement trouvable.
Peut-être que l'appareil n'est pas assez puissant pour le volume à couvrir ?

Cordialement,
Paul.