Bonsoir.

Alors voilà, remplacement du fameux triac et la machine est repartie.
Je suis assez long à la réparation. :D

Merci pour vos conseils.
Bonne soirée.

C'est bien noté.
On m'a proposé également une résistance "carbone". C'est pire ou pas ?
Par contre, une piste pour trouver un revendeur de ces résistances fusible serait la bienvenue !
Bonne journée.
Cordialement.

Bonjour Mamigas

D'abord merci pour vos informations.
J'ai recherché chez différents vendeurs les composants cités....très difficile de trouver des anti surge !
Le plus approchant que j'ai est cette réf chez Conrad :
MFR1145 Résistance à couche métallique 22 Ω sortie axiale 0414 1 W 1 % 1 pc(s)
Sinon quel risque encourt-on si on met une résistance traditionnelle ?
Pour la self, je peux avoir en local une radiale de même valeur. Cela pose-t-il un problème ?

Merci de votre aide.
Cordialement.

Bonjour, le sujet sur ce problème étant clôturé, est-il possible que Mamigas nous éclaire simplement sur la référence des composants identifiés défectueux suivants ?

R020 / Anti surge / anti-flamme
L003 / inductance 470µH
Nos fournisseurs locaux nous proposent des composants ayant les mêmes réf mais d'un aspect tout à fait différent...

D'avance merci.

Bonjour Mamigas.

En effet je n'ai pas le schéma de la carte, ce qui me pose souci aussi.
J'ai pensé aussi au triac mais impossible de trouver une documentation dessus, il semble vieux et je n'ai trouvé des infos que sur le site d'un collectionneur et encore ce n'était que des infos très vagues (Je pose la photo du composant).
Je n'ai pas vu d'autres cartes avec des relais, mais étant focalisé sur celle-ci je suis peut-être passé à côté.
Je vais regarder plus attentivement s'il n'y a pas quelque chose entre la carte et le programmateur à cames.

OK pour le condo, dans tous les cas j'en ai un neuf je pourrais le remplacer, ce n'est pas ce que ça coûte.
Merci en attendant pour les infos.
Cordialement.

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Bonjour.

J'ai un souci d'alimentation au niveau du moteur.
Historique : Suite au remplacement des balais du moteur, lors du premier test une des tresses a touché la carcasse du moteur, le différentiel en tête de ligne a aussitôt déclenché mais les dégâts se sont tout de même produits.

Vérifications :
La tension aux bornes du moteur n'est que de 50V AC, quelque soit le mode (lavage, essorage).
Lorsque je contrôle la tension entre le com (en bas à droite sur la carte) et R1 et R2 (bornier de gauche) j'ai respectivement 230V et 95V ou 95V et 230V (je suppose en fonction du sens de commande de rotation).

R44 et R53 OK
C18 et son homologue OK
C14 OK
C15 195 microF ald 220 (je pense trop limite).

Pour le reste je sèche et arrive à mes limites de diagnostic.
Si quelqu'un pouvait m'aider ce serait cool. :)

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