Bonsoir,
Ancien aviateur je réponds à tout SOS (mayday mayday mayday !!).
SanZaspi c'est bien embêtant !
Pour fonctionner le moteur de l'aspirateur a des charbons qui frottent sur ce qu'on appelle le collecteur.
Avec le temps c'est comme tout : les charbons s'usent et quand ils sont usés et bé ils ne font plus ou presque plus contact, le moteur tousse et finit par stopper : il ne tourne plus.
Il faut remplacer les 2 charbons du moteur (qu'on appelle aussi balais).
Mais pour ça il faut ouvrir la bête et accéder au moteur... comptez 20 minutes le temps de trouver les clips et les vis !!!
Un jeu de balais neuf doit coûter entre 10 et 20 euros.
Allez !! trouvez un copain bricoleur par chez vous qui pour quelques euros va remplacer les balais et redonner une seconde jeunesse à votre ZAspi ... rateur
Bien cordialement.
mamigas

Bonjour Mamigas,

D'abord merci pour ces premiers éléments de réponse qui semblent fiables ainsi que votre rapidité.
Pourtant, pour compléter votre solution, je m'aperçois déjà de deux éléments contradictoires :
Premièrement, le schéma des pièces détachées ci-joint de cet aspirateur ne laisse pas apparaître de jeu de balais à charbon, si c'est bien la pièce à changer que vous indiquez.
Deuxièmement, cette paire de balais à charbon est proposée par différents vendeurs de pièces sauf la marque elle-même.
Les autres vendent, au prix que vous avez indiqué, des balais à charbon universels pour cette marque en vous invitant à vérifier la compatibilité avec le modèle en question (ergospace).

Si j'arrive à vérifier vos propos qui semblent sensés et avertis, je me lancerai dans le démontage du moteur au risque de m'arracher les cheveux après avoir réussi à me procurer ce jeu : charbons 6x9x25 Electrolux
Bien cordialement.
Sanzaspi (depuis deux semaines la situation va commencer à être critique).

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Bonsoir,
Certes certes, je ne suis pas une encyclopédie ambulante et mes connaissances ont des limites et il est de bon ton de vérifier mes propos.
Nonobstant ce liminaire (c'est bien dit) je me permets quelques remarques :

1/ la vue éclatée que vous avez ne descend pas au niveau de détail souhaité et les balais (charbons) n'y figurent pas,
2/ il est cependant possible (1 chance /100) que vous ayez sur votre appareil un moteur de type asynchrone sans charbons bien sûr mais avec un condensateur de déphasage qui sous le poids des ans commence à fatiguer et doit être remplacé.

Je vous joins un document Word où on voit le moteur de votre appareil et il me semble bien distinguer un balai de chaque côté du collecteur ! n'est-il pas ?
Quoi qu'il en soit il faut ouvrir l'appareil, ce que je vous conseille de faire, et alors le doute charbons ou condensateur sera levé.
Si charbons il sera facile avec un ohmmètre de mesurer la résistance du collecteur entre les 2 charbons.
Vous devez mesurer quelques ohms de façon stable en tournant manuellement le collecteur.
Si votre moteur est asynchrone alors vous verrez le condensateur de déphasage qui doit faire entre 5 et 10 µF et là aussi vous pourrez mesurer sa valeur ou le faire mesurer.

Avec ces informations vous êtes "armé" pour dépanner votre appareil à moindre coût.
Cordialement.
mamigas

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Bonjour à toutes et à tous.
Pour information à cet emplacement du forum électroménager sera publiée l’image du jour BricoVidéo ; Information à ce jour 72 469 internautes sont inscrits sur les forums de bricolage de Bricovideo.com

Bonsoir,

Soit vous êtes vendeur pour une célèbre chaine d'électroménager, soit vous pilotez deux immenses aspirateurs entre lesquels il y a une carlingue ! Car votre niveau de précision dépasse mes connaissances basiques.

Pour revenir au début, afin de ne pas leurrer cet échange, il faut répéter que l'appareil est récent, malgré l'obsolescence programmée dont on parle seulement récemment, il n'a(vait) que cinq ans.
En outre, il n'a jamais toussoté mais ne redémarre tout simplement pas. Cela lui est déjà arrivé une fois ou deux mais cette fois c'est définitif !

Par ailleurs, un vendeur de pièces m'explique que la marque en question ne propose pas de balais à charbon pour ce modèle mais vend un moteur complet. Il me dirige vers des charbons d'une taille approximative dont je devrai adapter la taille avec du papier de verre.

Dans le schéma des pièces que j'ai publié dans le deuxième message, j'aurai localisé cette paire de pièces au niveau du numéro 014B bien qu'elle n'apparaisse pas en double et symétrique.

Je n'ai d'ailleurs toujours pas réussi à ouvrir le moteur jusqu'à ce jour à cause des vis étoilés que ma collection de clefs halène d'un magasin suédois ne prend pas complétement ni la série de tournevis successifs.

L'adversité s'acharnant sur cet appareil, malgré vos connaissances pléthoriques et idéales en la matière, je commence à prospecter de nouveau les vendeurs pour le remplacer par un modèle avec sac.

Avec mes remerciements renouvelés.
Cordialement.

Bonsoir. Juste pour enterrer le problème et l'aspirateur.
Sur l'éclaté le moteur est la pièce 004. On remarque que la poussière passe dans le moteur, notamment dans le faible espace appelé entrefer, entre les pôles et l'induit.
Quelques questions réponses.

- Pourquoi ne met-on pas de moteur asynchrone (monophasé avec condensateur) dans un aspirateur ?
- Parce que la vitesse maximum serait limitée vers 2 800 tr/min pour une machine à deux pôles et ne serait pas variable. C'est une machine encombrante.
- Mais dans le temps la vitesse des moteurs des aspirateurs n'était pas réglable.
- C'est vrai, mais les turbines tournaient vite dès branchement sur le secteur..
- A combien environ ? Je me souviens que dans la famille il y avait des balais Tornado.
- Autour de 10 000 tr/min. Maintenant aussi, voire un peu plus.
- Ah oui, et quel est le moteur qui peut tourner à cette fréquence de rotation ?
- Eh bien c'est le même que dans les mixeurs à soupe, les moulins à café, les robots ménagers qui font un bruit d'enfer, l'outillage électroportatif et bien d'autres, construits pour pas cher à des millions d'exemplaire. Il s'agit du moteur universel.
- Pourquoi universel ?
- Parce que dans certaines conditions, il peut fonctionner sur un réseau continu, et l'alternatif ne lui fait pas peur.
- Comment c'est fait ?
- Comme un moteur à courant continu à excitation série, c'est à dire un bobinage inducteur en série avec l'induit.
- C'est quoi l'induit ?
- C'est un bobinage rotorique fermé sur lui même dont des conducteurs sont reliées à des lamettes de cuivre pour former ce que l'on appelle un collecteur. Et le collecteur, grâce au balais, peut être connecté à l'inducteur et au secteur.
- Bon, d'accord. Et comment est réalisée la vitesse variable sur un moteur universel utilisé en alternatif comme mon Electrolux etc. ?
- Tout simplement en alimentant le moteur sous tension réglable de U mini jusqu'à 230 V. On utilise souvent un gradateur comme sur les lampes halogènes.
- Et dans les lave-linge, que trouve-t-on ?
- Eh bien dans le temps il y avait des moteurs asynchrones à deux vitesses réalisées par couplage de bobinages ; ensuite on a mis des moteurs à courant continu à aimant permanent (bigre que ça tourne vite), des moteurs universels bien sûr, et le fin du fin des moteurs asynchrones, encore appelés moteurs d'induction.
- Oui, mais comment faire fonctionner le moteur asynchrone à vitesse variable ?
- C'est simple, il suffit de prendre un moteur triphasé, et de le coupler sur un variateur de fréquence. L'avantage est que c'est d'une souplesse incroyable et extrêmement silencieux. Mais c'est installé sur des modèles haut de gamme.
- Oui, c'est donc comme sur le manège de chevaux de bois du Parc de la Villette dont la vitesse est réglable de 0 à Nmaxi. D'ailleurs, ça siffle tout le temps quand on passe devant ; pourquoi ?
- Tout simplement parce que le variateur fonctionne à une fréquence audible très désagréable.
- Peut-on y remédier ?
- Oui, mais il faut choisir une fréquence inaudible, au delà de 15 kHz. Il faut configurer le variateur. Et c'est le travail d'un professionnel.

Conclusion :
Avec un changement de balais, et s'il n'y a pas d'autre panne, vous pourrez peut-être sauver l'aspirateur.
Vous pouvez tester la continuité du moteur à l'ohmmètre ; finalement il n'y a que deux bornes.
Un aspirateur de qualité coute environ 300 €.
Vous pouvez aussi acheter un tournevis à embouts Torx (chez RS notamment).

Cordialement.

Bonjour.
Je vais faire bref pour ne pas étaler mes connaissances pléthoriques.
1/ votre moteur a des balais,
2/ remplacez les dits balais,
3/ je ne vends rien, même pas d'aspirateur j’essaie d'aider ceux qui veulent sauver leur machine,
4/ des balais de rechange pour votre engin existant.
Point barre.
mamigas

Bonjour Sanzaspi,
Les bénévoles qui interviennent sur ce forum passent des heures pour tenter de répondre aux préoccupations des demandeurs et certains plus que d'autres. Leur objectif : rendre service !

Ils essaient d'expliquer la cause probable des anomalies même si pour cela ils utilisent des fois un langage technique pour tenter de faire comprendre.
Que ce langage soit hermétique ce n'est pas un problème dites le simplement.

Par contre merci de ne pas être dubitatif ou sarcastique dans vos appréciations....
Sinon vous finirez par décourager les meilleures volontés.
Bien cordialement. JN

Bonjour,

Je ne porte aucune appréciation sur la perception des utilisateurs de ce site mais me préoccupe de mon propre appareil dans l'espoir de pouvoir le réparer. En effet, il faut pouvoir comprendre pour intervenir. Or, je suis épaté par le niveau de connaissances des réponses principales alors que je ne vois toujours pas l’intérêt des autres si ce n'est de m'informer du prix des aspirateurs en magasin que j'aurai du mal à ignorer dans la situation présente.

Je reviens juste une nouvelle fois reconnaître l'expertise de ce profil en posant des questions pour progresser dans la résolution du problème rencontré. En effet, la maïeutique prédispose le questionnement à la base de toute résolution. Cet utilisateur a apporté des éléments de réponse pertinents bien que votre site ne contienne pas ni la science infuse ni une réponse appropriée à toute situation à moins que vous souhaitiez rester entre initiés experts.

Ensuite, vous pouvez coller votre propre ressenti ou vos émotions sur l'interprétation des requêtes, cela n'accroitra pas la lisibilité de votre blog. Je vous remercie donc une nouvelle et dernière fois pour votre herméticité et vous laisse dans votre entre-soi à vous créer des problèmes dans les simples questions posées que vous êtes censés éclaircir.

Bien cordialement,
Merci encore pour votre implication.

Bonjour.

Il est vrai que nous techniciens nous ne sommes pas très à l'aise avec la maïeu chose.... mais grâce à Google j'ai cru comprendre :
Définitions Web
La maïeutique, du grec μαιευτικη, par analogie avec le personnage de la mythologie grecque Maïa, qui veillait aux accouchements, est une technique qui consiste à bien interroger une personne pour lui faire exprimer des connaissances.

En effet, la maïeutique prédispose le questionnement à la base de toute résolution. !

Et oui nous parlons plus souvent Volt Ampère et autre résistance en Ohm que maïeutique, mais bon chacun son monde et chacun son jargon.
Et pour rester au ras des pâquerettes : vous avez dépanné votre Aspi .... rateur.

Bonjour.
Après relecture des différentes contributions il semble qu'il n'y a rien d'hermétique dans les réponses apportées ni entre-soi quelconque.
Il a juste été expliqué qu'il s'agissait d'un moteur très particulier dont une cause probable de dysfonctionnement pourrait être une usure prématurée des balais.
Mais le démontage est parfois difficile si l'on n'a pas l'outillage adapté.
Cordialement.

Bonjour à tous.

Un petit mot pour apprécier le détail dans les interventions. Mon problème est voisin mais peut-être plus extrême.
Je cherche surtout à trouver où sont les vis et clips et donc l'éclaté adhoc.

Au début l'aspirateur faisait sauter les plombs, et maintenant il fume. Je suspecte que le bobinage se mette quasi en court jus mais j'aimerai y avoir accès.... Il a dû être utilisé pour aspirer du sel ou autre poudre de lavage et le filtre avant le moteur semblait carrément humide.
Donc si l'un des pro pouvait juste m'aider à ouvrir la bête...

P. S. : je pêche sans doute par orgueil étant supposé avoir fait des études d'électricité mais si je pouvais sauver la bête et ne pas dépenser 200 ou 300 euros...
Gratie Mille.
Nicolas

Bonjour Nicolas. J'espère pour vous que, si vous avez lu les échanges, ceux-ci ne vous seront pas à ce point paru rébarbatifs au risque de vous faire fuir ce forum d'entraide bricolage.
Malheureusement nous ne disposons pas de la documentation technique des appareils ; celle ci est à la disposition des SAV.
Le fait que l'appareil ait fumé est de très mauvaise augure. En général l'induit du moteur est en cause et on ne peut le changer ; l'ensemble moteur (avec ses balais) + la turbine est un tout globalement indémontable.
On peut suspecter un circuit antiparasite, circuit essentiellement capacitif gros comme un ou deux sucres. S'il est carbonisé, on le dessoude et la machine repart. Mais si l'induit est en court-circuit, il faudra alors penser à sortir quelques centaines d'euros.
Aucune idée sur la méthode d'ouverture.
Cordialement.