Bonjour.
Le joint est un V Ring et la lèvre vient au contact de la cuve inox, on voit les traces du joint sur la photo 1 avec l'axe.
Salutations.

Bonsoir TG56,
Merci pour votre réponse mais me confirmez-vous que je n'ai pas besoin de démonter la cuve (pour sortir le tambour) et que peux mettre ce joint V Ring du côté extérieur à la cuve (pas entre la cuve et le tambour) ?
Ce joint serait donc monté avant le gros roulement (là où vous voyez les traces), c'est bien cela ?
Cordialement.

Bonjour.
Le joint V Ring vient entre le roulement et la cuve pas besoin de démonter le tambour, nettoyez l'endroit où vient frotter le joint
surtout pas d'abrasif.
Salutations.

Bonsoir,
Vous êtes mon sauveur ! C'est une excellente nouvelle et je vous en remercie beaucoup.
Voilà qui va rendre la suite des opérations beaucoup plus simples.
Encore merci et très bonne soirée.
Bien cordialement.

Bonjour,
Je viens de recevoir les 2 roulements et le joint.
C'est le joint qui me pose problème. J'ai ajouté une nouvelle photo pour illustrer mon souci. Le joint que j'ai reçu (qui correspond a priori à la bonne référence de ma machine) a un diamètre intérieur d'environ 35 mm alors que l'axe du tambour (sur lequel est monté le gros roulement) est de 30 mm seulement. Le joint se balade donc sur l'axe. Je m'attendais à ce que le joint soit du même diamètre que l'axe.
Est-ce que cela vous semble normal ? D'avance merci pour votre réponse.

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Bonsoir.
Normalement le joint est un V 40A
Salutations.

Bonsoir,
Effectivement, sur le joint c'est bien inscrit VA40 donc il y a toutes les chances pour que ce soit bon.
Ma difficulté est que lorsque j'ai démonté il n'y avait plus de joint (sans doute détérioré) donc je n'ai pas de modèle pour me repérer...
Pour le montage, il suffit que la lèvre soit en contact avec la cuve ou dois-je faire passer la lèvre derrière la cuve ? Ou alors est-ce qu'il suffit que le côté le plus épais du joint soit plaqué contre le roulement et le côté lèvre du joint plaqué côté cuve ?
Merci encore pour normalement ces dernières précisions.
Cordialement.

Bonjour.
Côté épais côté roulement, lèvre côté cuve.

Bonjour,
J'ai retrouvé l'ancien joint... Il était coincé entre la cuve et le tambour (conforme au nouveau commandé).
J'ai quand même des gros doutes : mécaniquement parlant, lorsque tout est assemblé, il n'y a que 3 mm d'espace entre le gros roulement et la cuve. Ce n'est donc pas assez pour y loger un joint d'épaisseur 7 mm.
Tout laisse à penser que le joint doit bien se monter entre le tambour et la cuve (ce qui m'oblige à démonter le tambour).
Êtes-vous certain de votre réponse ? Connaissez-vous bien mon modèle WAE 8976/F de Bauknecht ?
Merci pour votre réponse.

S'il est monté à l'intérieur vous devez pouvoir le passer par le trou dans la cuve mais il ne doit pas y avoir de jeu entre l'axe et le joint.

Bonjour TITUSSIII,

Je me permets de rebondir sur votre post car je me suis aussi lancé dans le démontage ma fidèle Bauknecht WA 8375 pour changer les roulements.
Par contre je suis bloqué car un des 2 roulements est resté sur l'axe et il n'y a pas de marge de manœuvre (un peu moins de 1/2 cm) pour les extracteurs de roulements que mon (super) beau frère m'a prêté et qui m'ont permis de démonter le croisillon.
Avez-vous une astuce ?
D'avance merci.

P. S. : mais je reconnais que je vais ensuite être confronté comme vous au changement du joint...

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Bonjour Changpolion,

Vous avez bien fait de me contacter, je suis "presque" devenu un pro de mon lave linge. Faut dire que je l'ai complètement démonté, mais finalement beaucoup trop pour changer les roulements...
Tout comme vous, cela a été mon premier défi : le gros roulement était aussi resté coincé sur l'axe principal.
Il y a plus simple (je vous le décris après) mais je l'ai eu à la meuleuse. Tout d'abord, vous découpez la cage extérieure. Attaquez-le de face pour faire une entaille de telle sorte de pouvoir sortir une bille (dès qu'une bille est sortie, c'est gagné pour la cage extérieure). Une fois la cage extérieure sortie, j'ai continué à la meuleuse sur la cage intérieure. Attention, il faut faire en sorte de ne pas toucher l'axe central.
A la longue, j'ai réussi à extraire la bague intérieure du roulement. Mais je pense qu'il y a plus simple en se fabriquant un outil.
L'idée serait de prendre un bout de tube (ferraille) de longueur environ 10 cm et de diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre de la cage extérieure du roulement.
Sur ce tube, vous percez / tarauder 3 ou 4 trous pour mettre des vis. Il suffit de coiffer le roulement avec ce tube, de serrer les vis sur le roulement, puis ensuite (il faudra aussi prévoir sur le tube une accroche pour l'extracteur, soit des encoches dans le tube, soit de nouvelles vis, ou encore un ou plusieurs colliers serflex superposés de telle sorte que vous puissiez avoir une accroche pour l''extracteur). A mon avis; le mieux est quand même de découper la cage extérieure du roulement à la meuleuse. Cela permet de prendre un tube de diamètre moins gros et surtout il y aura une bonne accroche des vis sur le roulement (elles seront serrées sur la gorge des billes). Je n'ai pas fait ce système parce que je voulais absolument faire le max un dimanche et les magasins étaient fermés pour que j'achète un bout de tuyau. Sinon, avec un peu de patience, la meuleuse ça le fait...En tout cas, lorsque que ce roulement sera parti, vous aurez fait le plus dur.
Pour le joint, j'ai été mal conseillé sur ce forum, donc je préviens de suite, le joint n'est pas derrière le roulement mais derrière le couvercle du tambour. Pour vous faire gagner du temps et parce que j'ai galéré pour comprendre comment accéder au joint, le fond du tambour s'enlève assez facilement, il suffit de tirer dessus. L'étanchéité se faire par un joint torique tout le tour, j'ai remis le même avec du silicone, pas de problème. Un conseil important : éviter au maximum de déformer le fond du tambour, surtout au niveau du roulement, parce que le joint prend son étanchéité à ce niveau là (la lèvre du joint vient se plaquer sur le fond du tambour au niveau du roulement). Donc surtout n'essayez pas de faire levier avec un tournevis par exemple pour décoller le roulement.
N'hésitez pas à me contacter si jamais je n'ai pas été suffisamment clair dans mes explications. Au besoin je pourrais vous faire un croquis de mon tube qui permet de faire l'extraction.
J'ai passé beaucoup de temps sur mon lave linge, mais si c'était à refaire, je pense qu'en max 4 heures ça serait bouclé... Avant d'attaquer ces travaux, j'ai fait venir un réparateur qui m'a dit que cela ne valait pas le coup, ça coûterait trop cher. Je crois qu'il n'avait surtout pas envie de s'embêter, cela m'a donc motivé pour faire moi-même. J'ai changé les 2 roulements et le joint, cela m'a couté une quarantaine d'euros... pour un lave linge qui était foutu...
Au final, j'ai passé un super moment avec ce lave linge qui fonctionne à merveille (comme neuf malgré ses 13 ans d'âge).
Je suis même "presque" content, il commence à refaire des siennes en m'affichant quelques fois un code erreur 08F... de nouvelles aventures en vue.
Tenez-moi au courant et n'hésitez pas à me contacter à nouveau.
Cordialement.

Bonjour TITUSIII,

(interlude : vacances )
Merci pour tout ces précieux conseils !

Voici où j'en suis : après avoir expliqué à mon beauf ta technique il me proposa de meuler un de ses extracteurs pour que ça passe derrière le roulement... sauf qu'une fois les 3 griffes mises en place derrière le roulement pas moyen de remonter ce dernier pour s’emmancher sur l'axe et c'est là que j'aurais dû t'écouter... et non mon beauf qui me proposa moyennant un coup de WD-40 d'essayer de tirer le roulement directement avec les 3 griffes en main... et arriva ce qui devait arriver un bout du fond a craqué ! (photo en pj)... Heureusement j'ai trouvé sur le net plusieurs sites vendant le fond de cuve donc je peux m'en sortir (et c'est toujours moins cher que d'acheter une machine neuve)
Bref pour ce qui est du roulement j'ai demandé à un collègue sa Dremel et moyennant 2 disques ad hoc j'ai pu découper le premier anneau du roulement qui est tombé sans soucis laissant l'autre partie sur l'axe mais partie plus petite donc j'ai fait comme tu disais à savoir tirer sur le fond via les empattements (dédiés je suppose) et j'ai sorti sans soucis cette dernière, le joint étant toujours à sa place sur celle-ci.
J'ai "épousseté" un peu tout ça : à noter quelques fêlures sur les branches j'espère sans conséquences et on remarquera au passage l'état de la résistance (jamais changée) de ma machine qui date de 2001... comme quoi les pubs TV avec les résistances croutées de calcaire c'est de la SF

Donc au finish il me reste à retirer la "bague" du roulement et je pense que moyennant un extracteur et sans le fond de cuve je devrait arriver à la sortir correctement et ainsi je pourrais changer le joint.
qu'en pensez vous ?

Au passage faut il "nettoyer" cet arrière de cuve ? si oui avec quoi ?
D'avance merci.

Cordialement

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Bonjour TITUSIII,

Alors ça y est j'ai réussi à démonter la bague intérieure mais finalement à la dremel avec un disque metal (c'est nickel).
Entre temps j'ai reçu ma graisse à roulement et mon nouveau fond de cuve (merci mes voisins d'outre Rhin pour leur tarif).
Bref me voilà prêt pour le remontage !
Avez-vous une technique :
1) pour nettoyer l'axe avant remontage
2) pour remonter les roulements (c'est là où ma graisse va servir je dirais), sur le croisillon, avant de l'enficher sur l'axe c'est bien ça ?
3) comment procéder ensuite ?
D'avance merci de tous vos précieux conseils !
Cordialement.