Bonsoir.

Ces 2 relais K03 et K04 ne sont pas dans le circuit de chauffe. Ce sont les relais qui servent à commuter le triphasé crée par le SPM (le gros circuit qui est sous le radiateur alu) soit vers la pompe de cyclage ou la pompe de vidange (1 phase commune W et 2 phase commutées U et V).

Ceci étant quand vous avez testé les bobines relais avec une pile de 9v je suppose que vous avez bien respecter la polarité + et - pour que la diode roue libre qui est en // sur la bobine de chaque relais soit polarisée en inverse ??
Sinon vous avez une chance sur deux d'avoir tué cette fameuse diode et le transistor driver de pilotage.
Mais bon je suppose que vous saviez tout ça quand vous avez utilisé la pile ?
Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir,
Pour vous en dire + merci de joindre une photo de la façade du LL où on voit tous les voyants quand le problème se produit, si le voyant rouge porte est allumé ou clignote c'est un souci avec le verrou de porte soit une mauvaise fermeture mécanique soit un problème électrique du verrou dû au bilame interrupteur.
Il faut commencer par contrôler la partie mécanique fermeture de la porte et si possible la connectique qui relie les 3 fils du verrou à la carte de contrôle.
Dans un verrou de porte de LL il y a une résistance PTC pilotée par le microcontrôleur qui en chauffant commande un bilame lequel quand il est chaud bascule et bloque une gâche mécanique qui verrouille la porte et ferme un contact qui dit au microcontrôleur porte fermée vous pouvez lancer le cycle !
La panne peut venir d'un de ces 2 éléments ou alors de la carte qui n'envoie pas le signal de fermeture ??
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Si la prise de courant où est branché le lave vaisselle fonctionne alors oui c'est l'alim de la carte de contrôle 5560 D000 00794_B (référence technique) qui est HS suite probablement à un pic de surtension secteur.

La panne est hélas trop connue .... mais c'est réparable sans avoir à remplacer la carte (qui n'est pas donnée).
Demandez mon adresse à l'administrateur du forum puis contactez moi en rappelant le N° de la question et votre problème, et nous verrons comment redonner vie à votre machine.
Pour info si vous avez des connaissances dans le domaine de mesure des composants et de l’électronique je peux vous donner des infos pour localiser les composants HS ou douteux à remplacer.

Bonne journée.
mamigas

Bonjour.

Je vais vous décevoir mais un transfo d'alim découpage dit transfo de flyback n'est pas un transfo ordinaire et n'a pas les caractéristique d'un transfo secteur 50Hz.

Le transfo de flyback TDK 8220x ( 450 étant le date code) n'est pas disponible dans le commerce car c'est un custom fabriqué par TDK pour le groupe BSH. Le module alim découpage est bâti d’après les caractéristique de ce transfo.
il faut récupérer un transfo identique sur une carte HS pour une autre raison......

Pour ce type de transfo :
Au primaire des impulsions d"amplitude 350v avec des pics de 600/650v lors du blocage et au secondaire des pulses de l'ordre de 30/40v durée quelques microsecondes le tout travaillant à une fréquence de découpage de 132 kHz (tcycle 7.6µS).... ne jamais mettre de touche multimètre sur le primaire transfo coté TNY !!!

Bonne journée.
mamigas

Bonjour.

Ravi de lire que votre lave vaisselle a repris du service.
A chaque réparation c'est un petit pas pour l'écologie mais bon c'est déjà ça
Bonne continuation.
mamigas

Re bonsoir.
A ce moment là pas de miracle faut vérifier sur la carte le relais qui pilote la R de chauffe... résistance de contact qualité des soudures, circuit de commande....
Avez-vous passé le coup de pinceau, et si oui le résultat ?

Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir.
J'y vois + clair...... je voyais pas le coup de la charge.
Charger une source c'est la faire débiter du courant en lui branchant en parallèle une résistance adéquate.
Bref !

Côté transfo c'est OK côté résistance du primaire et du secondaire.
Maintenant 17v à vide au secondaire pourquoi pas c'est possible mais à vide c'est à dire non chargé.

Avant d'incriminer le transfo faites la manip suivante (transfo dessoudé de la carte !)
Mesurez la tension secondaire en le chargeant avec une résistance de 50 ohms 3 watts (une 47 ohms fera l'affaire mais en 2 ou 3W pas moins et là vous devriez mesurer une tension de l’ordre de 9v (disons entre 8.5 et 10.5)... le secondaire est alors CHARGE sous 200 mA ce qui correspond en gros sous 9v à sa puissance de 1.9VA.

Si ça c'est bon et que vous confirmez la mesure de 6v quand transfo est sur la carte le problème n'est pas le transfo il est sur la carte. Faites cette manip et donnez le résultat.

Maintenant remplacer un transfo de 1.9 vA par un de 2.3VA pas de souci mais une fois de + pas sur que le transfo soit en cause.
Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir.

F08 peut également être dû à un souci d’isolement entre phase et/ou neutre et terre.
Pour la carte prenez un pinceau de nettoyage et (à sec) essuyez les traces car il se peut que ces traces noires soient tout simplement des poussières carbonisées (de charbon par exemple) attirées là par effet électrostatique.
Bon nettoyage et mesures.
mamigas

Bonjour.
C'est mal parti BD135 est un transistor pas un thyristor.
Transfo problème de charge ?? qui vous a dit ça de charge de qui de quoi ??
Tester un pont de diode 2v sur chaque diode ?? en charge ?? en charge avec quoi ?
Si aux bornes du 2200 3.9 v en charge en charge avec quoi préciser ! y a problème.
Remesurer la tension secondaire transfo et si 6 VAC au lieu de 9 à 11 v il est sans doute HS.
Pour être sur carte non alimentée mesurer résistance du primaire du transfo et si remplacement attention bien choisir sa puissance (en VA).
Avant tout je recommande de relever le schéma de la partie alim puis de l'utiliser pour mesurer les composants en sachant ce qu'on mesure.
A+

Bonsoir.
Effectivement en accord avec l'administrateur du forum j'ai cessé l'utilisation du compte mamigas (j'avais des soucis de notifications avec) et créé le compte mamigas1 en profitant de ce nouveau compte pour mettre un Lémurien en avatar (photo que j'ai prise à Madagascar !) .... histoire de sortir un peu des cartes de contrôle.
Mais le mamigas qui est derrière est le même !
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.
Pas de problème pour donner mon adresse à pmthelord.
Pour ce qui est des composants oui il y a un problème d’approvisionnement comme sur tout le marché des semi conducteurs qui est principalement aux mains de Taïwan (TSMC) ou de la Chine... et les kits tout faits proposés sur le net sont à fuir car souvent constitués avec des composants inadaptés ou de qualité douteuse (rebut de test final).
A+
mamigas

Bonsoir.
La r des 3 enroulements de la pompe de circulation est parfaitement OK.

Sur votre machine les pompes de cyclage et de vidange sont des triphasées... pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué (c'est mon avis).
C'est la carte de contrôle qui fabrique ce triphasé (3 phases U V W) lesquelles sont aiguillées vers le cyclage ou la vidange via 2 relais.

Sur la carte le circuit qui fabrique tout ça est celui qui est sous le radiateur alu c'est un "Smart Power Module" de chez ON SEMI le FSB50550T et c'est le micro qui envoie les infos temps amplitude pour chaque phase ... vous me suivez ?? c'est simple.

Deux tests :
Mettez de l'eau en cuve et lancez si vous pouvez un vidage seul ; ça fonctionne donc le circuit SPM pas en cause alors faut voir du côté des relais de commutation entre circulation et vidange après avoir bien sûr inspecté la connectique !!

Ça ne fonctionne pas alors c'est le SPM sur la carte qui pose problème et là good luke !

Dernier point sur une carte rien ne ressemble à un composant en bon état qu'un composant HS sauf quand le composant HS a explosé bien sûr ... ce qui n'arrive pas tous les jours heureusement.

Bonnes mesures.
mamigas

Bonsoir.
Il faudrait préciser "quels plombs sautent".
Est-ce que c'est le disjoncteur différentiel qui déclenche auquel cas vous avez un souci d'isolement entre phase et terre ou neutre et terre et alors il faut vérifier le filtre antiparasites de la machine ainsi que le bloc de chauffe ou le moteur tambour.

Ou alors est-ce que c'est le disjoncteur divisionnaire cad le fusible de la ligne 16 ou 20 ampères auquel cas vous avez un problème de court-circuit entre phase et neutre et là n'étant pas devant l'engin peut pas en dire +.

Vous n'étiez pas satisfait de Whirlpool bien ! mais d’après ce que je lis les machines de chez Fagor / Brandt (Vedette) c'est pas mieux ?
A+
mamigas

Bonsoir.
La réf technique de la carte (gravée CI) est 5560 D001000165_c 5560 012516
Le triac de type Z9M est celui qui pilote le moteur du répartiteur d'eau appelé par certaines marques diverter, par contre au vu de votre photo je ne pense pas que les composants à côté du triac aient soufferts car les 2 R de 110K du Watch dog moteur répartiteur me semblent intactes quand même à vérifier, avant réparation de la carte.
Par contre je ne trouve pas la réf TH401, d'où vient cette réf ?

J’espère avoir répondu à vos questions ?
Bonne soirée.
mamigas

Re bonsoir.

Faut non seulement bien nettoyer mais après faire les mesures avec l’ohmmètre avant de rebrancher.
A+
mamigas

Bonjour.

Tout d'abord prenez une soufflette de compresseur et un pinceau de nettoyage (sec) et éliminez toutes les poussières de charbons qui ont noirci le moteur.

Ensuite avec l’ohmmètre gamme la plus basse sans doute 200 ohms, mesurez la résistance du rotor (entre les 2 charbons) moins que 1 .5 ohm
du stator moins que 2 ohms stator entier et 1.5 ohm stator prise 1/2 champ tachymètre probablement entre 60 et 80 ohms.. mais des fois c'est entre 150 et 200.

Les moteurs de lave linge type universels (avec charbons) ont 6 ou 7 fils.
2 pour le rotor (charbons).
2 pour le tachymètre (la dynamo qui permet de mesurer la vitesse de rotation moteur.
2 ou 3 pour le stator... 3 quand sur le stator il y a une prise dite 1/2 champ utilisée pour les vitesses essorage au delà de 1200 (1400 ou 1600)

Si le moteur douteux a 7 fils tous connectés celui qui a 6 fils ne conviendra pas car vous aurez sans doute un souci de vitesse d'essorage et un code défaut associé indiquant défaut stator

Mais avant tout soufflette + pinceau sur le moteur douteux et mesure des enroulements avant de décréter qu'il est nase
A+
mamigas

Bonjour.

Pour vous répondre.
1/ Donnez comme demandé le modèle de votre lave vaisselle.
2/ Si possible joignez plusieurs photos de la carte en cause... photos côté composants.
3/ Si possible précisez la réf technique de la carte c'est à dire celle qui est gravée sur le circuit imprimé côté soudures (je dis bien gravée).
Bonne journée.
mamigas

Re bonsoir,
En plus vous avez la réponse sur le corps du bâti où on vous indique les couleurs des fils avec entre les 2 la flèche qui indique Terre.
A+
mamigas

Bonsoir.
C'est bon : la terre fil jaune/vert sur la cosse métallique et pour les 2 autres pas de problème pas de sens privilégié de connexion c'est une résistance.
A+
mamigas

Bonjour.

Possible que ça vienne des charbons moteur qui sont en fin de vie et à remplacer.
Que faire ? vérifier les charbons moteur et s'ils sont OK (cad longueur active hors support de 10/12 mm min) alors peut-être un des enroulements du rotor qui est en court-circuit mais alors vous devriez avoir des étincelles dans les 2 sens rotation ce qui ne semble pas être le cas ??

Donnez un bon coup de soufflette haute pression (compresseur) dans le moteur du côté du collecteur de rotor là où il y a les charbons pour enlever toutes les poussières de charbons.
A+
mamigas

Bonjour.

Les matériels évoluent et maintenant la plupart des pompes de vidange étant conformes IP4 la connexion terre n'est plus un must
donc pas de souci de ce cote isolez le jaune/vert non connecté pour éviter tout contact avec phase ou terre et c'est OK
mamigas.

Bonsoir.

J'ai effectivement le schéma de la carte AL130-0025 car je l'ai relevé puis mis en forme mais je ne diffuse aucun schéma de carte.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Peut être tout simplement un collecteur rotor encrassé facile à vérifier en mettant ohmmètre aux bornes des charbons gamme 200 ohms et en tournant lentement à la mano l'axe moteur pour voir si des variations significatives de la R.
Mais si vous avez décidez de remplacer le moteur pourquoi pas.
Bye mamigas.

Bonsoir.
Avant tout remplacement il faut établir le diagnostic de la partie alimentation pour être sûr d'avoir localisé TOUS les composants HS ou douteux à remplacer.
Pas de problème pour donner mon adresse à papounet33. Qui ensuite me contactera.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Votre lave linge a un moteur universel donc avec charbons. peu de chances que le condo soit à l'origine de vos soucis.
Pouvez-vous joindre une photo de ce condensateur ?

Également, pouvez+vous donner les valeurs mesurées sur le rotor, le stator et le tachymètre.
Peut-être une piste, vérifier sur la carte de contrôle les soudures des relais qui pilotent l'inversion du sens de rotation.
Je reste à disposition.
mamigas1