Bonjour.
Merci pour votre retour d'infos qui montre une fois de plus que réparer au lieu de remplacer ou jeter c'est possible.
Question fiabilité croyez-moi Whirlpool n'est pas pire que les autres qui malheureusement rencontrent souvent le même type de problème et même le nec plus ultra Mie.... est concerné.
Bonne journée.
mamigas

Bonsoir.
Ne pas insister vous allez tout cramer !!!

Tambour bloqué à cause de ??
Enlever la courroie.
Faites tourner le tambour à la main pour voir si points durs et si oui voir les paliers tambour.

Si rotation tambour OK sans point dur alors faites tourner la poulie moteur pour voir là aussi si points durs.
Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir.
Pas de problème pour que l'administrateur vous fournisse mon adresse, ensuite contactez-moi en répondant à ce message et nous verrons comment redonner vie à la carte.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.
J'ai en principe réparé la carte de Seegee07 et lui ai renvoyée.
A lui de dire sur le forum si ça tourne ou pas.
mamigas.

Bonjour.

Ça signifie que le condensateur explosé est le résultat d'un autre bug sur la carte (surtension ???) il faut en partant de l'arrivée secteur 230 sur la carte vérifier les composants des chaines alimentations qui fabriquent les basses tensions.
Bonne journée.
mamigas

Bonjour.
Je peux tenter la réparation de votre carte L1790, demandez mon adresse à l'administrateur du forum en répondant à ce message puis contactez-moi en rappelant le N° de question 21697.
Bonne journée.
mamigas

Bonsoir.
Quelle est la valeur en µF et la tension en volts de ce condensateur ? (marqué dessus).
Bonne soirée.

Bonjour.
Vous ne pouvez pas tester cette carte seule pour 2 raisons.
1/ Elle est alimentée en tension par la carte de contrôle.
2/ Elle reçoit ses infos de la même carte et renvoie ses commandes via ce qu'on appelle un BUS I/O (une route d'infos à double sens).

En cas de non allumage je ne pense pas que cette carte soit en cause, à mon avis c'est l'alimentation de la carte de contrôle (appelée des fois carte de puissance) qui est en cause.
Bonne journée.
mamigas

Bonsoir,
Ça ressemble à un microcontrôleur qui perd la gestion du programme en cours.
Voir dans un 1er temps du côté des sources basses 5v et 12v qui alimentent l'électronique de la carte de contrôle ou alors des soucis de mauvais contacts au niveau des connecteurs qui arrivent sur la carte.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.
Le compresseur tourne sans produire de chaleur.
Vérifier si les échangeurs sont propres.
Si le moteur du compresseur chauffe "anormalement" et si le condenseur est chaud.
Si compresseur chaud et condenseur froid alors problème fuite fluide frigorigène à traiter par un frigoriste (rechargement ??).
A+

Bonjour.
Oui je pense que la carte est réparable mais bon il faut établir un diagnostic.
Demandez mon adresse à l'administrateur du forum en répondant à ce message puis contactez moi en me rappelant votre problème et le N° de la question 21692.
Bonne journée.
mamigas.

Bonjour.

Si rien au niveau du régu alors probablement alim carte défaillante.
Faut dans un 1er temps mesurer si +325v aux bornes de capa filtrage 100U/400v.
Si non vérifier le circuit de mise sous tension (filtre AP diode résistance ballast télérupteur).
Si oui avec aide schéma, tester les composants des chaines alim.
Bonne journée.
mamigas

Bonsoir,
Je ne connais pas la diode transil 1.5KF400CA c'est peut-être 1.5KE400CA (1500 watts clamp à 400 volts bidir).
Pour lever le doute vous la dessoudez et vous verrez bien si la 100 Ohms crame peu de chance que cette transil soit dans le coup mais bon faut voir.
A+

Bonjour.
Sur la carte de commande voir du côté du relais ou du triac qui sélectionne et pilote les vitesses.
Si possible commencer par relever le schéma de la carte pour plus d'infos.
A+

Bonjour.

Pour éviter une confusion TY1 est un Triac (bidirectionnel) et pas un Thyristor.
La diode D12 ne semble pas concernée ; à mon avis elle fait partie d'un circuit témoin dit de watch dog...
Mais bon une diode ça se teste facilement même in situ.
A+

Bonjour.
Allez là et vous saurez tout sur les RET : nexperia.com Transistors (RETs

Oh là.
Le triac est commandé à partir du micro via un transistor type RET ou un élément de driver intégré type ULN2003/2004... et des fois en direct via des rc.
Il n'y a pas d'opto dans la boucle car pas besoin d'isolation galvanique.
A+

Le contacteur de porte est commandé par un triac qui est sur la carte de contrôle et au niveau de ce triac il y a un "chien de garde" qui renseigne le microcontrôleur sur l'état de la porte.
Le verrou de porte peut être OK si le triac de commande est défaillant alors le micro dira "porte non verrouillée" en principe le remplacement du verrou implique une vérification complète de son système de commande qui est sur la carte de contrôle.
Solution : Vérifier la circuiterie commande verrou de porte en partant du microcontrôleur.

Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir.

Votre appareil est sans doute réparable pour une somme modique mais il faudrait tout d'abord préciser le modèle de votre lave linge car Whirlpool en fabrique des dizaines.

Ceci étant le problème est connu c'est l'alimentation de la carte de contrôle qui se met en sécurité.
Demandez mon adresse à l'administrateur du forum en répondant à ce message et je vous donnerai plus d'infos.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

C'est un code interne usine qui n'est pas interprétable car spécifique à l'unité d’assemblage et de test de la carte!! c'est peut être l’indice de rev du software de pilotage chargé dans la carte.
a+

Bonsoir.
Si impossible de lancer une vidange sans E01 je crains que la panne soit due au circuit FSB et dans ce cas là carte HS.
Ceci étant pas de problème pour donner mon adresse à sylvainra.
Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir.

C'est la partie alim de la carte qui est défaillante mais c'est sans doute réparable.
Pas de problème pour communiquer mon adresse à Mabouya.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Panne connue de la partie alimentation qui se met en court-circuit probablement suite à des pics de surtension sur le secteur 230v.

Maintenant comme le circuit power switcher est carrément explosé il y a certainement d'autres composants hs ou douteux à remplacer et c'est le diagnostique carte qui le dira.

Pas de problème pour que l’administrateur du forum vous donne mon adresse ; ensuite contactez moi en rappelant votre panne et le N° de question 21676
Bonne journée.
mamigas.

Bonsoir,

RdB a raison il faut d'abord contrôler les enroulements de la pompe de cyclage.
Pour prolonger sa réponse, ensuite pour "dédouaner" la partie triphasée de la carte de contrôle mettez 2/3l d'eau dans le LV et tentez une vidange seule.
Si OK alors c'est la partie relais et si ko alors c'est la partie FSB le circuit qui fabrique le triphasé qui alimente les 2 pompes cyclage et vidange.

Est-ce réparable ? seul un diag du circuit FSB et des relais peut le dire et quand le circuit FSB est HS ce n'est hélas pas visible à l’œil nu.
Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir,
Je pense avoir compris.
Si vous avez branché le connecteur qui devait aller sur la pompe de circulation à un emplacement vide sur la carte c'est à dire sur le connecteur C09 alors vous avez relié une sortie du circuit FSB directement à la masse, une autre sur la source 13.50v et la 3ème sur le collecteur d'un transistor qui n'a pas dû aimer.

Tout ça pour dire que si maintenant le LV a le hoquet avec un E01 après ben c'est normal... le circuit qui fabrique le triphasé pour les pompes circulation vidange (FSB) a dû prendre un coup de Calgon !!!
Moralité une fois de + prenez des photos, mettez des repères avant de déconnecter quoi que ce soit.
A+
mamigas

Bonsoir.
Origine panne : c'est l'alim de la carte de contrôle qui se met en sécurité à cause d'une surchauffe.
Le circuit qui fabrique les alimentations basses tensions (5v 12v 24v)... est en surtempérature et coupe tout, puis il refroidit et quand sa température est redescendue de 70 ou 75°c tout repart automatiquement.

Panne connue probablement réparable après un bon diag de la carte de contrôle avec l'aide du schéma de la carte.
Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir,
Grave ou Pas ??
Il faudrait dans un 1er temps.

1/ vérifier la qualité de la connectique qui relie les éléments machine à la carte de contrôle (oxydation contacts lâches...).
2/ sur la carte de contrôle mesurer la valeur des sources basses tensions qui alimentent relais et électronique (dont le micro contrôleur)
3/ effectuer une inspection visuelle des soudures sur la carte de contrôle et vérifier s'il n'y a pas des zones attaquées par de la corrosion suite à fuite ou vapeur.

Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir.
Je vais essayer de répondre.

mamigas1 = mamigas ; j'ai dû créer un nouveau compte pour différentes raisons.

Je déconseille fortement les manip avec minuteur et autres branchements hors machine car le microcontrôleur qui gère les programmes va être complétement perdu.
Si la pompe vidange fonctionne en continu ça voudrait dire (mais pas sûr) que l'inter anti débordement du bas anti fuite est coincé ??? mais je doute.

Bien vérifier le système qui mesure le niveau d'eau dans la cuve (OWI ou WI).
Les électrovannes, boite détergent moteur lavage sont tous alimentés en 230v ac via soit :
Relais R de chauffe,
Triacs pour moteur pompes circulation et vidange, électrovannes et boite détergent.

Demandez mon adresse à l'administrateur du forum, en répondant à ce message, puis contactez-moi je vous enverrai des infos pour progresser dans la recherche de votre panne.

Une fois de plus je déconseille les branchements hasardeux car c'est à mon avis prendre le risque de tuer la carte de contrôle.

Merci de confirmer que la réf technique de la carte de contrôle est bien 0017-0007G, gravée face AR dans la zone du connecteur nappe.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Pour ce qui est de la S10k275 (et pas S01 qui n'existe pas) je suppose que c’est VDR8 qui est en protection secteur ? ; facile à contrôler son état.
Brancher ohmmètre gamme 20meg ou plus à ses bornes devez lire OL (overlimit).
En principe quand une varistance agit... Le plus souvent elle explose ou alors son run fuse de protection (si il y en a un) en série avec une des pattes fond.
Bonne journée.
mamigas

Bonsoir.

Citation :
En effet en voulant remplacer la pompe de cyclage, je n'ai pas branché les 3 fils de couleurs mauves sur la pompe de vidange mais sur un emplacement de la carte.

Je ne peux aider plus n'ayant pas pigé ce qui s'est passé vous remplacez le cyclage et mentionnez la vidange.
En principe pas d'intervention au niveau du connecteur C04 de 6 fils 3 pour cyclage et 3 pour vidange ?
A+

Bonjour.
Merci de préciser votre souci.

1/ quel est le modèle du lave vaisselle en cause...
2/ vous remplacez la pompe de cyclage bien puis vous inversez l'alim de la pompe de vidange ??? expliquez car les 2 pompes sont sur le même connecteur avec un détrompeur... et sauf à arracher les fils connecteur l'inversion est impossible.
Pouvez vous joindre photo du connecteur avec cette inversion.
A+
mamigas

Bonsoir.
Pompe de cyclage et pompe de vidange triphasées... pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !
Il faut mesurer la R des 3 enroulements de la PV entre 50 et 75 ohms chaque, je ne sais plus et vérifier à la main que PV tourne librement.

Si OK :
Mettre eau en cuve (2 ou 3 L) et lancer une vidange seule.
Si vidange KO alors c'est le Circuit SPM (FSB50xxxx) sur la carte qui fabrique le triphasé qui est KO ce FSB est souvent sous radiateur alu. Le remplacer à condition de le trouver et d'avoir l'outillage pour le remplacement.

Si vidange OK alors FSB = OK faut contrôler les 2 relais de commutation vidange / circulation qui sont sur la carte de contrôle.
Position repos = circulation
Position travail = vidange

SPM = Smart Power Module
Bonnes mesures.
mamigas qui commence à bien connaitre ces satanées cartes BSH.

Bonjour,
Pas de problème pour que l'administrateur du forum vous communique mon adresse, ensuite contactez-moi.
Bonne journée.
mamigas

Bonjour.

Et oui,c'est la carte de contrôle (réf technique 341 466-04) qui est en cause : son alimentation est en court-circuit.
Cette panne hélas connue a été évoquée plusieurs fois sur ce forum pour des cartes similaires.

Il faut avec l'aide du schéma de la carte localiser les composants HS ou Douteux en cause, les remplacer, puis alimenter la carte sur table et mesurer les principales tensions (à vide et en charge).

Le schéma de la carte n'est pas communiqué par le constructeur BSH ; le seul moyen pour l'avoir c'est de le relever à partir de votre carte... pas simple car c'est une carte BSH (donc assez complexe).
Bonne journée.
mamigas

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
Rien à ajouter aux infos données par Martien-071 tout est parfait.
voir du coté de la capa bleue.......... des vraies sources à ennuis ces alim avec capa serie.

Bonne journée sur la planète rouge... parait qu'on vote là bas aussi dimanche ?
mamigas.

Bonsoir.
Merci de poster une photo nette et de bonne qualité ce qui permettra de préciser l’espèce de votre condo amanite... car impossible de lire la photo vue d'avion et par temps de brouillard !!
Bonne soirée.

Bonsoir mjbp3356.

Je ne vous ai pas répondu ??? bizarre ou alors j'ai zappé votre demande du 1 mars et là veuillez m'excuser.

C'est mamigas !! même si mon pseudo est devenu mamigas1 je suis toujours actif et pas de problème pour que l'administrateur vous communique mon adresse puis contactez-moi rapidement je tâcherai de faire au + vite !!

Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Pour la fuite je ne sais rien dire il n'y a que vous qui puissiez la localiser.
Concernant E04 c'est un code en principe réservé mais voir le docu joint.
Il faut contrôler le ou les 2 relais de chauffe qui sont sur la carte de commande (5560 D001 002206_B).

Bonne journée.
mamigas

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Re bonsoir,
A mon tour de vous poser question car vous avez écrit :
Je voudrais savoir si vous pouvez me renseigner sur la puissance et le coefficient de température.

Ce qui vu de ma fenêtre suppose avoir des connaissances dans le domaine des composants ? et je vous ai répondu par rapport à votre question technique (coef teta = coefficient de température).

Maintenant si R79 et R80 sont nases (ce qui est fréquent sur cette carte) c'est qu'il y a un sérieux problème avec l’élément machine que ces 2 résistances protègent et il faut en chercher la cause sinon vous pourrez remplacer ces 2 R plusieurs fois elles crameront toujours !!
J’espère que ce n'est pas du Chinois ?
Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir.
1R0 = 1 ohm 5% et pas 0.1
Idem 2R00 2 ohms 1%
Côté puissance pas le choix elle est définie par les dim physiques de le R et pour le coef de temp je ne sais pas répondre... en quoi est-il important vu que ce sont des R anti rush la valeur est + critique que le coef téta.
A+

Tout à fait.
Suivant le type de MCU la carte de contrôle (puissance) envoie les infos qui vont être transformées en triphasé puis appliqué au moteur.
Bonne soirée.

Bonjour,
Les moteurs à induction (brushless) des LV sont pilotés par une carte MCU (Motor Control Unit) qui délivre des tensions triphasées variables en amplitude et fréquence.

Ces tensions sont fabriquées sur la MCU soit par un ensemble de 6 transistors IGBT (2 par phase) soit par un circuit Smart power module type FSB50xxx (sortie U V W) commandés par 3 infos envoyées par la carte de contrôle.

Tout ça pour dire que le test sur table est impossible.
Bonne journée.
mamigas

Bonsoir Christophe,
Demandez mon adresse à l'administrateur du forum, en répondant à ce message, puis contactez-moi en rappelant le N° de la question 21637 et en précisant le modèle de votre lave-vaisselle (ESF65031W ??).
Votre carte est certainement réparable pour un coût bien moindre que le remplacement.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Je crois qu'il affichait un code d'erreur et quand j'avais cherché, j'avais vu que c'était un problème électronique.

Sans avoir le code défaut il m’est impossible de vous en dire plus.
Bonne journée.

Je ne sais pas répondre à la question de savoir si on peut remplacer le tachymètre ... sans doute mais comment ?

En faisant tourner la poulie moteur à la main le tachymètre devrait donner au moins une dizaine de millivotls mesure à faire sur la gamme 200 mV alternatif '(AC)
Bonne journée.
mamigas

Bonjour.

Si la résistance du tachymètre est OK ? 82 ohms c'est la spécification du constructeur ???
1/ vérifier que le tachymètre délivre une tension quand il est en rotation (multimètre en AC gamme 200 mv)+ rotation manuelle
Si OK contrôler le circuit qui sur carte de contrôle relie l'entrée tachymètre au microcontrôleur.
Si OK. Voir alors du coté du triac qui pilote la vitesse de rotation du tambour.
Bonne journée.
mamigas

Bonjour.
Il faudrait préciser votre souci
Quel est le modèle de votre lave-vaisselle car le groupe BSH en fabrique plus de 100 modèles !
Votre lave-vaisselle est en panne ! bien c'est quoi la panne ??

Si la panne est rien ne s'allume alors la solution qui a été expliquée dans la question 18322 et dans d'autres questions c'est : avec le schéma de la carte et des connaissances dans le domaine de la mesure des composants.... de tester les composants les chaines alim de la carte.
Je reste à disposition.
Bonne journée.
mamigas

Bonjour.

Demandez mon adresse mail à l'administrateur de ce forum en répondant à ce message puis contactez-moi et je vous en dirai plus sur les possibilités de réparation de votre carte.

Il faut toujours privilégier la réparation au lieu du remplacement et ce pour 2 raisons :
D'abord c'est plus écologique et les cartes du groupe BSH (Bosch Siemens Neff) ne sont pas bon marché ensuite ça évite des problèmes de compatibilité entre la nouvelle carte et la machine.

Bonne journée.
mamigas

Bonjour.
Vous ne trouverez pas le schéma de la carte car les fabricants ne les communiquent pas même aux SAV qui fonctionnent par remplacement des cartes défectueuses.
Pour avoir le schéma il faut le relever à partir de votre carte puis après analyse suivre la procédure de tests des chaines alim.
A+
mamigas